JAWA TENGAH — PT Honda Prospect Motor menggelar Honda Auto Technology Workshop Indonesia di Indonesia Safety Driving Centre, Tangerang Selatan, 29–30 Oktober 2026, dengan lima model yang diuji langsung. Ajang ini bukan peluncuran produk baru, melainkan pembuktian bahwa filosofi Joy of Driving dan Man Maximum Machine Minimum diterapkan konsisten lintas jenis kendaraan. Peserta mencoba karakter Prelude hybrid, Super-One listrik, hingga Brio RS CVT dalam satu sesi.
Lima model dipilih HPM untuk mewakili spektrum kendaraan yang berbeda: satu grand tourer hybrid, satu mobil listrik kompak, satu hatchback harian, dan dua model lain dari lini yang sudah dikenal konsumen Indonesia. Pengujian berlangsung di sirkuit tertutup ISDC, bukan di jalan umum, sehingga peserta bisa mengeksplorasi batas kendaraan tanpa gangguan lalu lintas.
Honda menyebut dua prinsip ini sebagai fondasi teknis yang sudah dipakai sejak 78 tahun lalu. Joy of Driving membentuk respons, presisi, dan keseimbangan kendaraan. M/M Principle menekankan ruang maksimal untuk manusia dengan meminimalkan ruang yang dibutuhkan komponen mekanis.
Penerapannya tidak seragam. Pada mobil sporty, fokusnya pengalaman berkendara yang lebih interaktif. Pada kendaraan harian, manfaatnya muncul lewat kelincahan, kenyamanan, dan respons yang mudah dipahami pengemudi.
Honda Prelude dirancang sebagai grand tourer hybrid yang tetap sporty. Teknologi Honda S+ Shift menambahkan sensasi perpindahan gigi virtual, dipadukan dengan respons akselerasi, suara, dan tampilan visual.
Teknologi serupa sudah dipakai Civic Hybrid, tapi penerapannya disesuaikan dengan karakter masing-masing model. Artinya, sensasi berkendara di Prelude tidak identik dengan Civic Hybrid meski basis teknologinya sama.
Honda Super-One adalah kendaraan listrik kompak yang mengandalkan BOOST Mode untuk menaikkan tenaga motor listrik dari 47 kW menjadi 70 kW. Respons akselerasi jadi lebih kuat saat mode tersebut aktif.
Ada pula Simulated 7-Speed Gear Shift untuk sensasi perpindahan gigi virtual, serta Active Sound Control yang menghasilkan suara mesin virtual mengikuti input akselerator. Kombinasi ini membuat pengalaman berkendara listrik terasa lebih interaktif.
Honda Brio RS CVT memakai pendekatan Dynamic Performance yang menggabungkan Enjoy dan Comfort. Mesin 1.2 liter i-VTEC bertenaga 90 PS dipasangkan dengan transmisi CVT.
Kombinasi ini diarahkan pada performa yang cukup untuk pemakaian harian sekaligus kemudahan pengendalian. Brio RS CVT mewakili segmen yang paling dekat dengan pembeli mobil pertama di Indonesia.
Masanao Kataoka, President Director PT Honda Prospect Motor, menyatakan engineering harus memberi manfaat nyata bagi konsumen. "Apa pun teknologi yang digunakan, termasuk pada mesin ICE hingga elektrifikasi, seluruh mobil tetap dikembangkan dengan filosofi engineering yang sama, yaitu Joy of Driving dan M/M Principle," ujarnya dalam keterangan resmi.
Yusak Billy, Sales and Marketing Director PT Honda Prospect Motor, menambahkan kekuatan Honda tidak hanya pada teknologi atau spesifikasi, tetapi pada manfaat yang dirasakan saat kendaraan digunakan. "Setiap model memiliki karakter berkendara dan fungsi berbeda, namun semuanya dikembangkan dengan filosofi yang sama," ungkapnya.
Honda Auto Technology Workshop Indonesia tidak mengumumkan harga baru atau varian tambahan. Fokusnya pada eksplorasi karakter kendaraan oleh peserta di sirkuit tertutup selama dua hari.
Bagi konsumen, ajang semacam ini berfungsi sebagai sinyal arah pengembangan: Honda tetap mempertahankan pendekatan mesin konvensional, hybrid, dan listrik secara paralel, dengan penyesuaian karakter di tiap model ketimbang satu resep seragam untuk semua lini.