JAWA TENGAH — DFSK E5 Plus menempuh 144 km dalam pengujian tiga hari dengan konsumsi BBM kombinasi 64,2 km/liter berkat mode Smart yang memprioritaskan motor listrik. SUV plug-in hybrid tiga baris ini dijual Rp 515 juta, bersaing langsung dengan Wuling Eksion PHEV dan Chery Tiggo 8 CSH. Kekuatan utamanya ada di captain seat baris kedua dan rear seat entertainment yang tidak dimiliki rival sekelasnya.
Tim SoundandMachine.com menerima unit DFSK E5 Plus selama tiga hari untuk mensimulasikan pemakaian kerja harian. Rute pengujian mencakup jarak total 144 km dengan kondisi lalu lintas Jakarta dan sekitarnya, tanpa mengubah setelan pabrik.
Franz Wang, Chief Operating Officer Sokonindo Automobile, menyebut E5 Plus sebagai bagian dari transformasi DFSK menuju mobilitas pintar. Pernyataan itu disampaikan saat acara peluncuran di Jakarta pada 23 Juni 2026.
Sepanjang pengujian, tim membiarkan sistem berada di mode Smart, posisi tengah di antara Pure Electric, Prefer Electric, Prefer Fuel, dan Charging. Di mode ini, sistem memprioritaskan kerja motor listrik selama baterai masih di atas 25 persen.
Hasilnya, E5 Plus mampu melaju murni dengan tenaga listrik sejauh 92 km. Indikator di kabin tidak menunjukkan tanda mesin bensin bekerja, baik saat dibawa santai maupun dalam kecepatan tinggi.
Begitu baterai menyentuh 25 persen, mesin bensin otomatis aktif mengisi baterai dan mulai mengonsumsi bahan bakar. Pada fase ini, konsumsi BBM tercatat 23,2 km/liter untuk jarak sekitar 52 km.
Angka kombinasi dari penerimaan unit hingga pengembalian mencapai 64,2 km/liter. Catatan pentingnya, efisiensi setinggi itu hanya tercapai jika pengguna rutin mengisi baterai di SPKLU atau memasang home charging di rumah, konsekuensi yang melekat pada semua mobil plug-in hybrid.
E5 Plus merupakan SUV tiga baris jok penumpang. Di kelasnya, model ini satu-satunya yang menawarkan captain seat untuk baris kedua sekaligus rear seat entertainment.
Kombinasi itu masuk akal untuk pasar Indonesia yang banyak memakai mobil untuk perjalanan keluarga. Sayangnya, layar hiburan di belakang cukup mengganggu kesan lega yang seharusnya datang dari panoramic roof.
Dari sisi eksterior, fender sewarna bodi dan aksen warna bahan mentah di bagian bawah bodi membuat tampilan E5 Plus terlihat rapi. Meski begitu, kesan mewahnya masih di bawah Chery Tiggo 8 CSH.
Kabin E5 Plus dipenuhi fitur, termasuk speaker 2-way plus center speaker. Persoalannya, penempatan speaker center dan cover midbass di door trim membuat desain interior terasa kurang menyatu.
Kesan estetik yang kurang inilah yang paling terasa saat pemakaian harian. Fiturnya kompetitif, tetapi tampilan kabin belum berhasil menyeimbangkan kesan mewah dengan kepadatan perangkat.
DFSK membanderol E5 Plus Rp 515 juta. Harga itu lebih mahal dari tipe tertinggi Wuling Eksion bermesin plug-in hybrid yang dijual Rp 509 juta, tetapi lebih murah dari Chery Tiggo 8 CSH tipe tertinggi berpenggerak depan seharga Rp 529 juta.
Soal layanan purna jual, DFSK masih tertinggal dari Wuling yang jaringan dealernya jauh lebih rapat, meski keduanya sama-sama punya pabrik di Indonesia. Pabrik DFSK sendiri berada di Cikande, Tangerang.
Pilihan DFSK merilis plug-in hybrid ketimbang kendaraan listrik murni di tengah pasar EV yang sedang tinggi patut dicermati. E5 Plus punya modal berupa efisiensi bahan bakar dan kabin tiga baris yang fungsional, tetapi desain interior dan jangkauan layanan menjadi pekerjaan rumah yang belum selesai.