JAWA TENGAH — Ford memastikan pikap midsize baru meluncur tahun depan untuk pasar internasional, dengan target biaya material dasar 20 persen lebih rendah dibanding Ranger saat ini. Model tanpa nama itu diarahkan ke pembeli di luar Amerika Serikat, wilayah tempat pabrikan China menekan harga dengan pikap murah. CEO Jim Farley mengungkap rencana tersebut dalam pemanggilan pendapatan kuartal ketiga perusahaan.
Pengumuman disampaikan langsung oleh Jim Farley dalam sesi tanya jawab dengan analis. Ia menyebut proyek ini sebagai langkah Ford menghadapi tekanan harga dari merek-merek China yang agresif di Amerika Latin dan Asia Tenggara. Farley tidak menyebut nama model, lokasi perakitan, maupun negara tujuan pertama.
Target Biaya Material 20 Persen di Bawah Ranger
Angka yang paling konkret dari pemanggilan itu adalah target biaya material dasar. Ford ingin pikap anyar ini diproduksi dengan biaya 20 persen lebih murah ketimbang Ranger generasi sekarang.
"Kami memperkirakan biaya material dasar untuk pikap ini 20 persen lebih rendah dari Ranger saat ini," ujar Farley, seperti dikutip dari pemanggilan tersebut.
Perlu dicatat, biaya produksi dan harga jual ritel jarang bergerak seiring. Target tersebut lebih menunjukkan posisi kompetitif yang dibidik Ford, bukan jaminan harga sticker yang murah.
Bukan Rebadge Maverick atau Fathom
Ford menegaskan pikap ini bukan versi rebadge dari model yang sudah dijual sekarang. Posisinya berada di bawah Ranger dari sisi biaya produksi, terpisah dari Maverick yang bermonokok, dan berbeda dari Fathom, pikap listrik yang diarahkan ke pasar Amerika Serikat.
Di lini truk domestik, Ford sudah menjual empat nama: Maverick, Ranger, F-150, dan Super Duty. Ford juga sempat membahas pikap bakar murah terpisah untuk pasar Amerika pada akhir dekade ini, proyek yang berbeda dari model internasional ini.
Menyerang Pasar yang Dikuasai Pikap China
Pabrikan China disebut paling agresif di Amerika Latin dan Asia Tenggara. Mereka membanderol pikap midsize jauh di bawah harga yang biasa dipasang merek-merek mapan. Ford ingin model ini melakukan hal serupa dengan yang dilakukan Maverick di pasar dalam negeri: menarik pembeli yang semula melirik merek lain.
Farley menyebut peluncuran tahun depan sebagai langkah pembuka melawan tekanan tersebut. Belum ada konfirmasi soal pilihan mesin, termasuk apakah opsi plug-in hybrid masuk rencana.
Ketersediaan di Amerika Serikat Masih Tanda Tanya
Ford belum memastikan apakah pikap ini akan dijual di Amerika Serikat. Dengan empat lini truk yang sudah berjalan di sana, model internasional ini tampaknya diprioritaskan untuk pasar luar negeri.
Nama, pabrik perakitan, dan daftar negara tujuan pertama masih tertutup. Yang jelas, Ford menargetkan peluncuran dalam setahun ke depan dan memakai efisiensi biaya sebagai senjata utama, bukan elektrifikasi.
